El mejor lubricante en Honduras: Phillips 66

Phillips 66: la marca que sostiene flotas completas en las rutas de Honduras

De San Pedro Sula a Tegucigalpa por la CA-5, o bajando cargado hacia Puerto Cortés, el motor diésel hondureño trabaja con dos enemigos permanentes: temperatura sostenida y hollín. Ninguno se ve en el momento. Ambos se cobran la factura después, en el taller.

¿Por qué Phillips 66?

Phillips 66 no es solo una marca de aceite de motor: es una casa de lubricantes completa: motor, transmisión, diferenciales, hidráulicos y grasas, lo que permite estandarizar toda la flota bajo un mismo proveedor y un mismo criterio técnico. Su línea insignia para trabajo pesado es Guardol, construida sobre la tecnología Liquid Titanium.

Beneficios clave para tu flota:

• Control de hollín de nivel superior. Guardol ECT ofrece control de hollín para proteger contra el desgaste abrasivo y el engrosamiento del aceite inducido por hollín, el modo de falla más común en motores que trabajan cargados y a bajas velocidades. SCL
• Estabilidad térmica bajo el calor del Valle de Sula. Resistencia sobresaliente a la degradación térmica y a la pérdida de viscosidad a altas temperaturas. SCL
• Aditivo Liquid Titanium exclusivo, que aporta mayor resistencia a la oxidación y protección contra el desgaste del motor. SCL
• Reserva alcalina alta. El Guardol ECT 15W-40 declara un TBN de 10.5 y un índice de viscosidad de 135, es decir, capacidad real para neutralizar ácidos entre servicios. SCL
• Compatible con motores nuevos y viejos. Es un API CK-4 semisintético formulado para sistemas de postratamiento con DPF, DOC y SCR, y es retrocompatible con motores diésel anteriores a 2007: la misma referencia sirve para la unidad del año pasado y para la del 2005. Phillips 66 Lubricants
• Opciones según el objetivo de la flota. La familia Guardol cubre especificaciones CK-4 y FA-4, incluyendo versiones full sintéticas y una versión de menor HTHS orientada a ahorro de combustible. Phillips 66 Lubricants

El error más costoso: mezclar marcas y grados en una misma flota

Cuando cada unidad recibe un aceite distinto según lo que había en bodega, se pierde lo único que hace medible el mantenimiento: la línea base. No se puede saber si un análisis de aceite salió mal por el lubricante, por el filtro o por el motor. Estandarizar con Phillips 66 convierte el mantenimiento en un dato, no en una suposición.

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